Dane techniczne serwisu 2vv Hr95 080

Toyota to japoński producent samochodów osobowych i użytkowych, jeden z największych na świecie. Firma istnieje od 1918 roku, a motoryzacją zajęła się w 1933 roku. Toyota Motor Corporation, bo tak brzmi pełna nazwa firmy, ma siedzibę na terenie Japonii i wiele oddziałów na terenie kilkunastu państw świata – w Azji, Europie i Ameryce Północnej. Samochody Toyoty cenione są za bardzo wysoki poziom niezawodności. Firma jest też prekursorem i światowym liderem w dziedzinie napędów hybrydowych. Najpopularniejszym modelem w historii firmy jest Corolla, najliczniej produkowane auto kompaktowe świata. Wiele modeli jest sprzedawanych tylko na określonych rynkach, np. w Japonii, Europie i USA. Poza Corollą, najpopularniejsze modele Toyoty to Yaris, Avensis, RAV4 i Hilux.

Najbardziej popularne modele Toyota– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne

1. TOYOTA AURIS/COROLLA (od 2007) 1. 4 VVT-i (97KM) – benzyna

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Kontrola stanu filtra powietrza, wymiana w razie konieczności
• Kontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności (pierwsza kontrola po przebiegu 105 tys. km, potem co 15 tys. km)
• Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie konieczności
• Kontrola wszystkich złącz kulowych
• Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem
• Wymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowy
• Przegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy

Co rok

• Serwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju mineralnego

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalny
• Kontrola szczelności układu chłodzenia i stężenia środka przeciwko zamarzaniu

Co 30 tys. km

• Kontrola elementów układu paliwowego (węże, złącza) pod kątem właściwego mocowania i uszkodzeń
• Kontrola układu wydechowego – mocowania, wycieki, korozja, ustawienia wylotu, osłony cieplne
• Sprawdzenie poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie konieczności
• Kontrola osłon gumowych i połączeń
• Sprawdzenie sprawności układu sterowania
• Sprawdzenie linek i przewodów hamulcowych
• Kontrola nadwozia pod kątem korozji
• Kontrola podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwa

Co 60 tys. km

• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana świec zapłonowych
• Sprawdzenie szczelności ręcznej skrzyni biegów i poziomu oleju przekładniowego, wymiana w razie potrzeby

Co 90 tys. km

• Wymiana płynu chłodzącego o długim okresie przydatności (pierwsza wymiana po 150 tys. km, potem co 90 tys. km)
• Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnej

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:

• Olej silnikowy – 3. 7 l – SAE 5W-30, SAE 10W – 30
• Płyn chłodniczy – 6, 0 l- zalecane chłodziwo Toyota SLLC
• Olej przekładniowy – 1, 9 l- SAE 75W-90
• Płyn hamulcowy – DOT4
• Płyn do sprzęgła – DOT4
• Czynnik chłodniczy – R134a

2. TOYOTA AVENSIS III 2. 0 D-4D (126 KM) – wysokoprężny

PLAN SERWISOWY:

Co rok lub co 15 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Kontrola filtra powietrza, wymiana w razie potrzeby
• Sprawdzenie układu paliwowego – węży, mocowań itd.
• Kontrola układu wydechowego – mocowanie, ustawienie wylotu, wycieki, korozja, osłony cieplne
• Kontrola stanu pasków wielorowkowych (pierwsza po 105 tys. km, kolejne co 15 tys. km), wymiana w razie konieczności. Sprawdzenie stanu napinacza paska wielorowkowego
• Kontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km)

Co rok

• Serwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, poziom oleju i czynnika) jeśli występuje w danym aucie

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny

Co 30 tys. km

• Kontrola chłodnicy pod kątem uszkodzeń i nieszczelności
• Sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPF
• Sprawdzenie dźwigni ręcznej przekładni sześciobiegowej, regulacja w razie potrzeby
• Wymiana płynu w sprzęgle hydraulicznym
• Sprawdzenie układu kierowniczego pod kątem luzów, zużycia, uszkodzeń i wycieków z uwzględnieniem przekładni kierowniczej, jej osłon a także końcówek drążków kierowniczych
• Sprawdzenie stanu hamulca postojowego, regulacja w razie potrzeby
• Sprawdzenie przewodów i połączeń układu hamulcowego pod kątem szczelności, zużycia, korozji a także właściwego mocowania
• Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych
• Kontrola działania pedału hamulca
• Sprawdzenie stanu złącz kulowych i wszystkich osłon gumowych
• Wymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowy
• Sprawdzenie nadwozia pod kątem korozji
• Sprawdzenie podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwa

Co 30 – 60 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie precyzuje interwału wymiany)

Co 60 tys. km

• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana filtra paliwa
• Kontrola stanu katalizatora
• Sprawdzenie stanu przekładni manualnej, kontrola poziomu oleju, korka wlewu i uszczelki, sprawdzenie pod kątem wycieków

Co 90 tys. km

• Wymiana chłodziwa – jeśli stosowany jest zalecany koncentrat (pierwsza po 150 tysiącach km, potem co 90 tys. km)

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)

Co 195 tys. km lub co 10 lat

• Wymiana pompy próżniowej układu wspomagania hamowania

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚĆ:

• Olej silnikowy – 6, 3 l - ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W – 30 (do aut z DPF) / Alternatywny – ACEA B1 – SAE 0W – 30 / 5W – 30

• Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2, 3 l - API GL-4 SAE 75W-90
• Płyn przekładniowy do skrzyni automatycznej – Toyota WS
• Płyn hamulcowy – DOT 3 / DOT 4 – FMVSS116
• Płyn do sprzęgła – DOT 3 / DOT 4 - - FMV SS116
• Czynnik chłodniczy – HFC-134a / olej ND Oil 8
• Płyn chłodniczy – 7, 4 l (bez podgrzewania elektrycznego), 7, 8 l (z podgrzewaniem) – zalecany koncentrat Toyota SLLC

Czytaj więcej

Prosty element zawieszenia, który się często psuje – wymiana łącznika stabilizatora

3. TOYOTA YARIS II 1. 0 (70 KM) benzynowy

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Kontrola silnika pod kątem wycieków
• Wymiana podkładki uszczelniającej korka spustowego oleju
• Kontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km)
• Kontrola stanu paska wieloklinowego (pierwsza po 105 tys. km), oraz jego napinacza, wymiana w razie konieczności
• Przegląd hamulców – działanie pedału, grubość tarcz i klocków
• Sprawdzenie stanu, działania i mocowań pasów bezpieczeństwa

Co dwa lata

• Wymiana uniwersalnego płynu chłodniczego (jeśli taki jest stosowany)

Co 30 tys. km

• Sprawdzenie stanu filtra powietrza, wymiana w razie potrzeby
• Kontrola układu chłodzenia – poziom płynu, szczelność przewodów, połączenia itd.
• Sprawdzenie zawartości płynu zapobiegającego zamarzaniu
• Sprawdzenie stanu przewodów i podłączeń układu paliwowego
• Kontrola szczelności skrzyni biegów, sprawdzenie ilości płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzeby
• Sprawdzenie stanu układu kierowania – osłony, wycieki, luzy, mocowanie itd.
• Weryfikacja stanu zawieszenia – wycieki, mocowania, luzy, elementy gumowe
• Sprawdzenie stany złącz kulowych
• Kontrola akumulatora, oczyszczenie klem jeśli konieczne
• Sprawdzenie stanu filtra kabinowego, wymiana w razie konieczności
• Weryfikacja stanu nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozji
• Sprawdzenie warstwy ochronnej podwozia

Co 60 tys. km

• Wymiana standardowych świec zapłonowych
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, uszkodzeń i korozji, sprawdzenie właściwego mocowania i ustawienia wylotu
• Wymiana filtra powietrza
• Wymiana oleju w ręcznej skrzyni biegów
• Kontrola stanu paska wielorowkowego, wymiana w razie konieczności

Co 60 tys. km lub co 4 lata

• Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 30 tys. km)

Co 90 tys. km

• Wymiana świece zapłonowe (zalecane irydowe/platynowe
• Wymiana koncentratu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km,. kolejne co 90 tys. km
  • Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby (głośna praca)

  
  Po 10 latach

  • Kontrola stanu poduszek powietrznych, kolejne co 2 lata

  
  OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:

  • Olej silnikowy – 3, 1 l - API SL/SM / ILSAC – SAE 5W-30 / SAE 10W-30
  • Płyn chłodniczy – 4, 5 l - koncentrat Toyota SLLC
  • Olej do ręcznej skrzyni biegów – 1, 7 l - API GL4 75W-90
  • Płyn hamulcowy – DOT4
  • Płyn do sprzęgła – DOT4

  
  Typowe usterki w popularnych samochodach Toyota

  
  1. TOYOTA AURIS / COROLLA (od 2007) 1. 4 VVT-i (97KM) – benzyna

  • Awarie cewek zapłonowych po dużych przebiegach. Awaria objawia się osłabieniem auta i szarpaniem przy przyspieszaniu oraz samoistnym, w czasie jazdy. Tolerowanie awarii prowadzi do zniszczenia katalizatorów. Wymiana cewek w warsztacie jest prosta i szybka.
  • Łatwy do zarysowania lakier
  • Rdza na progach

  
  2. 0 D-4D (126 KM) – wysokoprężny

  • Uszkodzenia tulei cylindrów po przebiegu 150 tys. km
  • Typowe dla silników Diesla drogie usterki – wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka, zawór EGR. Wysoki koszt części zamiennych.
  • Problemy z nietrwałymi uszczelkami drzwi
  • Awarie centralnego zamka

  
  3. 0 VVT - I (69 KM) benzynowy

  • Awarie zautomatyzowanej skrzyni biegów objawiające się szarpaniem w czasie jazdy. Trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Wersja ze zautomatyzowaną skrzynią jest dość rzadka na rynku.
  • Awarie czujników ABS
  • Problemy z działaniem elektrycznie sterowanych lusterek
  • Nietrwałe uszczelki w drzwiach

  
  Czytaj więcej

  Jak dobrze kupić samochód używany w USA?

Volkswagen to niemiecki koncern produkujący samochody osobowe i użytkowe, jeden z największych na świecie. Volkswagen jest właścicielem marek Audi, Seat, Skoda i Porsche, przy produkcji których wykorzystywane są wspólne podzespoły, układy i elementy konstrukcyjne. Siedziba Volkswagena znajduje się w Wolsburgu w Niemczech. Firma produkuje swoje samochody w wielu krajach świata, między innymi w Niemczech, Polsce, Hiszpanii, Czechach, na Węgrzech, i w Chinach. Producent miał i ma w swojej ofercie wiele modeli, uznanych za kultowe, które powstały w milionach sztuk (np. Garbus). Najpopularniejsze modele współczesne to Golf, Polo, Passat oraz użytkowy Transporter.

Najbardziej popularne modele – plan serwisowy, oleje i płyny eksploatacyjne

1. VW GOLF V - 1. 9 TDI (90 KM/105 KM) WYSOKOPRĘŻNY

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju

Co rok

• Kontrola i dezynfekcja układu klimatyzacji (jeśli występuje)

Co 30 tys. km lub 2 lata

• Skontrolowanie stanu paska rozrządu i napinacza
• Sprawdzenie stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie oznak zużycia
• Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych
• Sprawdzenie stanu świec żarowych
• Skontrolowanie stanu akumulatora (test dla dużego obciążenia)
• Oczyszczenie klem akumulatora

Co 30 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest olej Long Life

Co dwa lata

• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana filtra kabinowego
• Wymiana filtra osuszacza (w autach z klimatyzacją)
• Wymiana płynu chłodniczego (jeśli stosowany jest uniwersalny)

Co 60000 km

• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyni DSG
• Kontrola stanu podwozia samochodu pod kątem uszkodzeń i korozji

Co 90 tys. km lub 4 lata

• Wymiana filtra powietrza
• Kontrola silnika, skrzyni biegów, półosi pod kątem wycieków oleju
• Wymiana filtra paliwa
• Kontrola stanu układu chłodniczego pod kątem wycieków
• Kontrola stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat)
• Sprawdzenie układu paliwowego: przewodów, rurek i połączeń elektrycznych
• Sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów, uzupełnienie poziomu w razie potrzeby
• Sprawdzenie stanu przewodów układu hamulcowego pod kątem uszkodzeń
• Sprawdzenie stanu układu kierowniczego pod kątem zużycia eksploatacyjnego i wycieków

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju przekładniowego w 5 i 6 biegowej skrzyni manualnej
• Wymiana świec żarowych (komplet)

Co 4 lata

• Sprawdzenie przydatności środka do łatania opon

Co 120 tys. km lub co 4 lata

• Wymiana paska rozrządu i pompy cieczy chłodzącej
• Kontrola stanu pozostałych elementów napędu rozrządu, wymiana w razie potrzeby
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego (szczelność, mocowanie itd. )
• Sprawdzenie zamków, zawiasów i ograniczników, nasmarowanie ich

Co 150 tys. km

• Kontrola filtra cząstek stałych DPF, jeśli występuje (od 2006 – BLS, od 2008 - BXJ)

Co 240 tys. km

• Wymiana koła pasowego napinacza paska rozrządu

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – max 3. 8 l – zalecany VW 505 01, alternatywny SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
• Olej silnikowy Long Life – max 3. 8 l – zalecany VW 507 00, alternatywny SAE OW–30
• Olej przekładniowy – pięciobiegowa manualna – 2. 1 l, sześciobiegowa manualna– 1. 9 l, zalecany – G 052 726 A2
• Olej przekładniowy do skrzyni DSG - 7. 2 l –

Typ 02E - zalecany VW G 052 182

Typ 09G – zalecany VW G 052 025

• Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat VW
• Płyn hamulcowy – zalecany VW 501 14, alternatywny DOT 4

2. VW GOLF VI 1. 6 TDI (90/105 KM)– WYSOKOPRĘŻNY (CAYC/CAYB)

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju
• Sprawdzenie grubości klocków i tarcz hamulcowych

Co rok

• Serwisowanie klimatyzacji – sprawdzenie wydajności, szczelności i uzupełnienie czynnika chłodzącego oraz oleju mineralnego

Co dwa lata

• Wymiana osuszacza w autach z klimatyzacją
• Wymiana płynu hamulcowego
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalny
• Sprawdzenie szczelności i działania mechanizmu szyberdachu (jeśli występuje), nasmarowanie, udrożnienie odpływów
• Wymiana filtra kabinowego

Co 30 tys. km

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli stosowany jest Olej Long Life
• Kontrola szczelności przewodów olejowych turbosprężarki
• Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
• Kontrola przewodów (stałych i elastycznych) oraz pompy układu hamulcowego pod kątem wycieków
• Sprawdzenie terminu przydatności uszczelniacza do opon
• Kontrola szczelności układu chłodniczego
• Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu, jeśli używany jest koncentrat płynu chłodniczego VW
• Sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPF (pierwsza kontrola po 150 tys. km, dalej co 30 tys. km)
• Wymiana filtra paliwa (pierwsza wymiana po 150 tys. km).
• Kontrola szczelności skrzyń biegów (i półosi napędowych) – automatycznych i manualnych
• Sprawdzenie stanu przegubów kulowych układu kierowniczego (końcówki drążka itd. ) oraz gumowych osłon przegubów – wymiana w razie uszkodzeń
• Sprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klem

Co 30 tys. km

• Kontrola silnika pod kątem wycieków oleju
• Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych, wymiana w razie potrzeby
• Kontrola szczelności przewodów i połączeń układu paliwowego
• Sprawdzenie stanu układu wydechowego

Co 60 tys. km

• Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy przedniej szyby i układu myjącego przednie reflektory, jeśli występuje
• Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i ataków korozji
• Kontrola okablowania pod samochodem (uszkodzenia, poprawne ułożenie)
• Sprawdzenie poprawności pracy drzwi, nasmarowanie mechanizmów
• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w przekładni DSG

Co 90 tys. km

• Wymiana filtra powietrza

Co 120 tys. km

• Wymiana świec żarowych

Co 180 tys. km

• Wymiana paska rozrządu
• Wymiana pompy cieczy chłodzącej
• Wymiana napinacza paska rozrządu

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – 4. 3 l – zalecany VW 507 00, alternatywny 5W30
• Olej przekładniowy do skrzyni manualnej – 1. 7 l (1. 9 l po remoncie) –

do skrzyni sześciobiegowej 02Q - zalecany VW G 052 171 A2
do 0A4 – VW G 052 512 A2

• Olej przekładniowy do skrzyni DSG – G 052 512 A2
• Płyn chłodniczy – 8 l – zalecany koncentrat TL VW 774 G
• Klimatyzacja – czynnik R134a - 525 g, olej 110 ml

3. VOLGSWAGEN PASSAT B6 1. 4 TSI (122 KM) BENZYNA

PLAN SERWISOWY:

Co 15 tys. km lub co rok

• Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Co rok

• Serwis układu klimatyzacji (jeśli występuje) – sprawdzenie szczelności, wydajności, uzupełnienie czynnika i oleju mineralnego
• Sprawdzenie stanu łańcucha rozrządu i napinacza – wymiana w razie konieczności

Co dwa lata

• Sprawdzenie silnika pod kątem wycieków (pierwsza kontrola po 36 miesiącach, kolejne co 24)
• Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 36 miesiącach)
• Wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny
• Sprawdzenie stanu pasków wieloklinowych i ich napinaczy – wymiana w razie konieczności

Co 30 tys. km

• Kontrola grubości tarcz i klocków hamulcowych
• Sprawdzenie stanu przewodów hamulcowych oraz pompy pod kątem wycieków
• Kontrola stanu akumulatora
• Wymiana oleju silnikowego Long Life wraz z filtrem oleju

Co 60 tys. km

• Wymiana świec zapłonowych (zalecane VW 101 905 626)
• Wymiana oleju przekładniowego i filtra oleju w skrzyniach DSG
• Kontrola stanu układu wydechowego
• Kontrola szczelności układu chłodniczego
• Sprawdzenie stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu (jeśli stosowany jest koncentrat VW)
• Kontrola wizualna węży (w tym paliwowych) oraz przewodów i połączeń elektrycznych
• Sprawdzenie szczelności skrzyni biegów
• Sprawdzenie stanu gumowych osłon przegubów
• Sprawdzenie elementów układu kierowniczego (przekładnia, końcówki drążków) pod kątem wycieków i uszkodzeń osłon
• Wymiana filtra kabinowego
• Sprawdzenie poprawności pracy szyberdachu (jeśli występuje) – oczyszczenie, nasmarowanie, udrożnienie odpływów
• Kontrola podwozia pod kątem uszkodzeń i korozji
• Nasmarowanie zawiasów drzwiowych

Co 90 tys. km

• Wymiana filtra powietrza
• Sprawdzenie poprawności pracy dysz spryskiwaczy i układy myjącego reflektory, jeśli występuje

Co 100 tys. km

• Wymiana oleju w skrzyni manualnej

OLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – ILOŚĆ I SPECYFIKACJE

• Olej silnikowy – 3, 6 l

Standardowy – zalecany VW 502-00

alternatywny SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30

LongLife – zalecany VW 504 00

• Płyn chłodniczy – 5, 6 l

Auta do 2007 – zalecany koncentrat VW 774F (G12+)

Auta od 2008 – zalecany koncentrat VW 774G (G12++)

• Olej przekładniowy do 6 biegowej skrzyni manualnej – 2, 1 l – zalecany VW G 052 171 A2
• Olej przekładniowy do 7 biegowej skrzyni DSG (OAM) – 2, 7 l – zalecany VW G 052 171 A2
• Czynnik chłodniczy klimatyzacji - 600g, olej sprężarki – od 110 do 140 ml, w zależności od typu

Typowe usterki popularnych modeli VOLKSWAGEN

1. 9 TDI (90 /105 KM)

• Trzeszczenie elementów wnętrza, stukająca półka bagażnika
• Silniki bardzo czułe na jakość tankowanego paliwa a także na jakość oleju silnikowego – warto stosować olej zalecany przez producenta i stale kontrolować jego poziom.
• Uszkodzenia turbosprężarek – wszystkie można regenerować w profesjonalnych warsztatach
• Drogie awarie układu wtryskowego, powodowane przez zanieczyszczone paliwo, albo zużycie eksploatacyjne
• Problemy z pompą cieczy chłodzącej – trzeba pamiętać, aby mechanik wymieniał ją zawsze przy wymianie rozrządu
• Awarie pomp paliwa
• Wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi wymaga częstej kontroli i regulacji zbieżności kół, inaczej dochodzi do szybkiego zniszczenia opon. W przypadku zauważenia nierównomiernego zużycia się bieżnika opon, wyczucia pogorszenia komfortu jazdy albo ściągania auta, warto jak najszybciej odwiedzić warsztat, w którym ustawia się zbieżność.
• Zużywanie się łączników stabilizatora i sworzni wahaczy
• Psucie się przepływomierzy powietrza
• Problemy z działaniem centralnego zamka, elektrycznie sterowanych szyb i innych elementów wyposażenia kabiny

2. VW GOLF VI - 1. 6 TDI (90/105 KM)

• Silnik bardzo wrażliwy na jakość tankowanego paliwa – zanieczyszczone powoduje kosztowną awarię wtryskiwaczy piezoelektrycznych firmy Siemens. Nie można ich regenerować. Także zużycie eksploatacyjne wtryskiwaczy (150 200 tys. km) wymaga kosztownej inwestycji. 
• Zapychanie filtra DPF (głównie na skutek częstej jazdy po mieście).
• Wysoki koszt wymiany turbosprężarek (można je regenerować
• Wysoki koszt wymiany dwumasowego koła zamachowego. Jeśli podczas włączania lub wyłączania silnika auto zacznie wydawać odgłosy spod maski, a do tego zaczną być wyczuwalne drgania, trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Awaria będzie się nasilać, doprowadzi do zniszczenia sprzęgła i skrzyni biegów.
• Wycieki oleju – obniżający się jego poziom a także plamy pod silnikiem powinny skłonić właściciela do jak najszybszego odwiedzenia warsztatu
• Problemy z oprogramowaniem sterującym silnika (kłopoty z rozruchem zimnej jednostki)
• Awarie przełącznika kierunkowskazów

3. VW PASSAT B6 – 1. 4 TSI (122 KM)

• Naloty korozji na tylnej klapie I na elementach układu wydechowego
• Problemy z łańcuchem rozrządu i wadliwą pracą jego napinacza. Często łańcuch wytrzymuje zaledwie 60 tys. km przebiegu. Wszelakie metaliczne odgłosy spod maski powinny skierować właściciela auta do warsztatu. Rozciągniecie łańcucha spowowuje utratę synchronizacji przez silnik i jego zniszczenie. Komplet łańcucha jest drogi.
• Zastosowany w silniku wtrysk bezpośredni jest bardzo czuły na jakość tankowanego paliwa, w przypadku zanieczyszczenia koszt wymiany jest bardzo wysoki.
• W silnikach z początku produkcji pękały tłoki – bardzo duży koszt naprawy.
• Awarie i wysoki koszt wymiany turbosprężarki – można ją regenerować.
• Problemy z modułem blokady kierownicy – uniemożliwia uruchomienie samochodu, auto do serwisu trzeba transportować na lawecie.
• Awarie oprogramowania w skrzyniach DSG
• Centralka sterowania reflektorami ksenon (nie występują w każdej wersji)